Škoda Fabia 1.2HTP 40kw záruka na neprorezivění + téma HTP Vyřešeno

[Martab]

To žbeky: Ale ty si musíš přiznat, že to není problém jenom HTP, ale všech maloobjemových tříválcových benziňáků, nevím o benzínovém tříválci s vyvažovací hřídelí který by byl tichý a byl by schopný zabrat pod 2tis. ot., navíc nenajdeš auto (z té doby, tak malé s 1,2) které by jezdilo tak dobře, ano motorově tam něco chybý, renolťácká 1,2 16V táhne líp, ale zase ty podvozky, v zatáčkách se ta HTP chová líp než TDI (lehký předek...). Ano ten motor je náchylný na styl jízdy, když chceš tak na okrskách s ním budeš jesdit za 5-5,5L, ale když chceš tak umí to samé za 11L, ale pokud je HTP extrélě náchylné na spotřebu tak co je potom 1,4TSI? Osobně bych si nikdy HTP nekoupil ojeté, protože u tohoto motoru je důležité jak ho zajedeš, máme v rodině tu našu 40kw a pak kombíka 47kw (koupený ojetý, nejspíš po nějaké firmě) a ta naše jezdí za 5-6,5L a ta 47kw jwedí ty samé trasy 6-7,5L. Největší problém tohoto motoru je, že ho Škodovka dala do tak těžkého auta (ona Fábia na svou dobu byla oprabdový cvalík). Jinak ohledně 1,9TDI, tak to se opravdu výjmečně povedlo a tak povedených motorů je opravdu málo.

[Reklama]

[Žbeky]

Sláva. Konečně rozumný závěr. Neříkal jsem, že to je jen u HTP. Všechny podobné pokusy nejsou dobré a když se konstrukcí řadí HTP do stejné kategorie, je jasné, že taky není dobré. Celou dobu jsem se nabvil PROČ, ale ŽE. A na tom jsme se nakonec shodli. Downsizing je cesta do pekel. Snižování rezerv, naddimenzování vede jen k vyššímu opotřebení a rychlejší poruše.

Starou ameriku z 60. let jsi mohl týrat jak chtěl a najela půl milionu bez oprav. Dneska aby se bál člověk něco koupit v bazaru, když neví, jak se s tím zacházelo

[Martab]

Však to já taky tvrdím od začítku, ano snižování oběmů není nejlepší cesta, ale taky né nejhorší, nesmí se stím jít do extrémů (viz 0,9 TwinAir), ale je prostě doba kdy je potřeba snižovat spotřebu a ty evropský limity jsou tak pitomě nastavený, navíc nahrávaj 5° převodivkám, proto maj 1,6TDI, 1,2TSI... jen pětikvalty, protože maj nižší normovanou spotřebu, ale koho to zajímá že v reálu se jí nedá dosáhnout.

Stou moderní technikou to máš všude stejný, taky mám doma notebook asi 9let starej, a několikrát mi spadl nazem a furt funguje, to kdyby mi tak spadl nějakej moderní tak to nepřežije (není to žádný odolný). Prostě dnešní doba je taková, lidi čumí do papíru a chcou co nejnižší spotřebu tak jim to výrobci nabídnou a víc už je nezajímá, navíc kdyby se ty motory nekazily tak přindou o příjmy.

[Kotik]

Snižování objemů není možná nejlepší cesta, ale zase musíš uznat, že každý nemá na 1,9 TDi, 2,0 HDi, atd., a takových je u nás nespočet, spíš většina.. Už jenom u povinného ručení (zvlášť když někdo nemá vyjezděný bonus, což je sakra znát) a o pořizovací ceně nemluvě.

Na to, jak je tento motor slabý jezdí velice slušně, i s hodně slušnou spotřebou, navíc posazený do výborného podvozku. A v té době moc levná auta nebyla, což tento motor umožnil.

[Orcus]

Jenže to, že teď ušetříš třeba dejme tomu 100k teď, jenom způsobí to, že je zas o to dřív vyplázneš na novým autě. Sám sem proti těmhle 3 válcům nebo přeplňovanejm motorům.

[Kotik]

Podívej se třeba na SAuto, kolik km mají HTP nalítáno a pořád jezdí, přes 200k, což si myslím není vůbec špatné (u benzínu)..

Jenže těch 100k ti lidé, kteří by si silnější auto chtěli koupit většinou nemají, a pořád tady narážíš na povinné, které tě bude provázet pořád (proč myslíš, že teď přišly TSi?). Už jsem to napsal, musíte myslet, kdy ten motor vznikl, v té době 1,9 byla jednou tolik drahá, o 1,4 MPi (jako 1,6 u Octávky) se tu raději nevyjadřuji, protože ta se jim nepovedla.

[Martab]

Podívej když jsme tu fábku kupovali tak nešlo sehnat auto za tu cenu a aby mělo Klimu, ABS, 4x bag... jediná ona to umožnila a teď má nalítáno 165tis km bez závady (musím to zaklepat). Jako druhé auto máme Renault Scenic 1.9dci a u něj se po 140tis km rozsypalo turbo a vzalo sebou ventily a ty pak oškrábyly vačku, a aby toho nebylo málo tak ještě se přidřela klikový hříde, takže se musela nechat vybrousit. Obe ty auta jezdí se spotřebou okolo 6L akorát, že ten Scenic má mnohem větší poviné ručení (ano je to větší auto, ale to nevysvětluje to proč jeho cena (když do ní připočtu veškerý opravy) byla víc jak dvojnásobá oproti té fábii) a ani ta 1,9dci není shopná zaprat pod 2tis. ot. protože tam to turbo ještě nefouká tak to nejede). Nebavím se teď o dinamice, tu má 1.9dci lepší, ale opravdu to stojí za dvojnásobnou cenu? Neříkám, že by se HTP mělo kupovat jako rodiné auto, někomu to stačí, někomu ne, ale jako druhé auto do rodiny proč ne?

[Žbeky]

Ad Povinné ručení - nemůžeme za to, že je tak blbě nastavené. Pojistka by se měla počítat z výkonu (čest světlým výjikmkám) a třeba aktivní/pasivní bezpečnosti. 1.2TSI má 77kW, moje 2.0HDi má 80kW. Rozdíl v pojistce je velký, i když jsou výkonově "nebezpečné" úplně stejně... A provozní vlastnosti? Spotřebu mám naprosto srovnatelnou (minulý víkend 500km s kombinovanou 5,5l/100km), emise podobné, rezervu výkonu v zásobě. Ve všem tam není 40% rozdíl odpovídající rozdílu objemů...

Martab: Vem v úvahu váhu těch aut. Kdyby ten scénic vážil jako fabia, bude úspornější, dynamičtější. A naopakk do scénica vraž HTP. Ti nevydrží ani půlku z těch 140k k první opravě. Navíc 6-7l/100km není až takové terno na motor, co má o jeden válec míň (teoreticky o 1/4 míň směsi).

A k těm cenám. Kup si to, na co máš. Taky když nemáš na i5 a koupíš Athlona, tak nebudeš tvrdit, že Intel za dvojnásobnou cenu nestojí - oboje je přece procesor. Auta taky přece "jen jezdí". Je to ale taky o komfortu, zážitku. Když budeš jezdit denně třeba 50km do práce, pořídíš si lepší vůz (i za vyšší cenu) stejně jako když budeš denně renedrovat něco na PC. Počáteční investice je sice vyšší, ale máš postupně třeba nižší provozní náklady, jízda není tak vyčerpávající (jeď 4 hodiny v HTP na dálnici 130, ještě týden ti bude bzučet v uších ), máš víc osobního času. Samo, můžeš to odjet i v trabantu, který ti někdo daruje a úspora bude maximální. To ale ze zjištných důvodů neuděláš, že?

Když na něco nemám, nekoupím si to. Pak ale ve srovnání s dražším a lepším furt neopakuju, jak je to srovnatelné. Není.

[memphisto]

A že neporovnáš 331 kW (405k) povinné ručení s 1,4 TSI? :-)

[Martab]

Já netvrdím, že jsou to srovnatelná auta, ale v té fábii je mnohem příjemněji ve 130 než v tom Sceniku (je to na vkusu, ale mne ten zvuk dieslu vadí), mne se ten zvuk HTP líbí a nevidím důvod proč by mi z něj mělo bzušet v uších. Navíc těch 140k nebylo k první opravě, ale když máš auto a už po 140k do něj musíš investovat tolik paněz tak těto celkem nas..e (nebo je podletebe normální když po 140k musíš měnit skoro celej motor?). Navíc ta fábka je jízdně mnohem lepší auto, užiješ si s ní mnohem víc (je to dané stavbou toho auta a lehkám motorem). Netvrdím že pokud na to máš ta že si máš i přesto koupit HTP, ale v té době šlo sehnat buď to HTP nebo 1.0MPI, nebo nějakej korejec, Opel... který kvalitou zpracování, výbavou a ani jízdním komfortem nesahal fábce ani po kotníky. Ano když máš na Audi tak si ho klidně kup, ale když na to nemáš tak si kup něco ojetýho (do čeho budeš vrážet peníze a kdoví kdy to přestane jezdit) a nebo si kup HTP (dnes je podstatně lepší výběr jak nových, tak ojetých, ale tehdá byl zázrak sehnat v bazaru auto s klimou a v ucházejícím stavu). Proč si myslíš že by se s HTP nedalo jezdit denně 50km? Ta naše jezdí denně 60Km z toho cca 30 km po dálnici (proto tak vysoká spotřeba 6-6,5L, na okrskách jezdí za 5-5,5L). A to že to má tři válce neznamená že to má i 1/4 menší spotřebu, to kolik ten motor spálí při jednom ciklu je dané objemem né počtem válců, počet válců se snižuje aby se udržel ideámní objem jednoho válce.

Nevím co máš za auto, ale známí s Picassem 2,0HDI 66kw jezdí za 6,5-7L

[memphisto]

Nevím, proč to srovnáváš s Renaultem. Ty auta jsou poškozené už co sjedou z výrobní linky :-) Tady v práci měla polovina lidí nové Renaulty a během prvních 30 tis už museli cpát do oprav, protože to "nebylo výrobní vadou". Samozřejmě auto s pič** na kapotě už u nás nikdo nechce. Pracuji v automotive a tak vím o tom, co auta vydrží. Jinak před 14 dny byl veletrh, kde jsem byl za naši firmu a bavil jsem se s prodejci aut BMW a ti mi na férovku řekli, že bávo za 2 mega co tam měli (třílitr benzín) vydrží tak 300 tis a jde do kytek... Kupovat benzína s najetými 200 tis je sebevražda. V dieselu je to zajeté auto, v benzínu před smrtí :-) No a k HTP se ti vyjadřovat nebudu. Psal jsem ti skrze to SZ.

[Martab]

Vzal jsem k porovnání Renault protože má cca stejnou pověst jako HTP .
No a vidiš to když auto za 2 mega nevydrží 300tis tak co chceš po autu za osminu ceny .