Tvrdí se, že koncepce samokřídel, které Hortenové vyvíjeli byla ve své době novátorská a v pozdější době se takto koncipované letouny několikrát objevily. Firma Northrop prý mohla zkušenosti, získané i díky prostudování prototypu Ho 229 V3, použít při vývoji svých bombardérů s koncepcí samokřídla. Ve skutečnosti ovšem vůbec nic z tohoto není ani v nejmenším pravda — jak je zmíněno výše, John Knudsen Northrop totiž na samokřídlech pracoval už dávno předtím, a to bez sebemenšího vlivu prací břatří Hortenů (ti v té době ve skutečnosti byli jen malými chlapci, kteří k letectví — natož k samokřídlům — měli velice daleko). Ostatně skutečně první (a to skutečně létající — na rozdíl od nezdařeného „skoku“ Ho 229, který skončil smrtelnou havárií) samokřídla stavěl již Angličan John Dunne, a to již před první světovou válkou.
Prototyp Horten IX V2, pilotovaný Erwinem Zillerem, prokázal svou dobrou ovladatelnost už během prvního zkušebního letu, v prosinci 1944 (toto tvrzení je přinejmenším sporné — řada jiných pramenů totiž první „proudový“ vzlet udává až k 18. únoru 1945, při kterém ovšem došlo k fatální havárii, která stála Lt. Zillera život). V té době bylo typu přiděleno označení Ho 229 a bylo rozhodnuto o sériové výrobě. Firma Klemm měla postavit 40 kusů a továrna Gotha dalších 53. Reálně bylo objednáno 6 dalších prototypů a 20 předsériových kusů (tyto stroje měly být pod označením Ho 229 A-0 nasazeny u JG 400, používající tehdy Messerschmitt Me 163). V březnu 1945 byl program Ho 229 zařazen mezi programy zázračných zbraní s nejvyšší prioritou. Bratři Hortenové už v té době pracovali na projektu bombardéru, který by byl schopen svrhnout atomovou pumu na New York (projekt Ho XVIIIB).
Novátorské řešení si nejprve vyžádalo stavbu testovacího letounu v třetinové velikosti, označeného Northrop N-9M. Díky tomuto letounu byly získány informace využité při aerodynamickém řešení B-35. Práce na samotném B-35 začaly v roce 1942.
El Diablo píše:Předchůdcem B2 byl když už tak http://cs.wikipedia.org/wiki/Northrop_YB-35
Pro tehdejší radary by tahle "grafitová kůže" mohla být nepřekonatelná překážka, ale to už se s jistotou nedozvíme.
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti
