Škoda Fabia 1.2HTP 40kw záruka na neprorezivění + téma HTP Vyřešeno

[Martab]

Jsem rád že nejsem sám co si myslí že HTP není špatný motor (určině né tak špatný jak se o něm tvrdí)

[Reklama]

[Žbeky]

HTP neni o vylagrovani. Jednu mame skoro v rodine a moje zkusenosti (ne jedna pani povidala) jsou takove, ze zvuk to ma neprijemny, na volnobeh vibruje, musi se dost vytacet a pri SVIZNE jizde opravdu zere benzin jak otesanek. Vse je dano konstrukci (3 valce na 4 doby).Navic ma problemy dlouhodobe drzet stejne otacky - dochazi k podpalovani ventilu

Odesláno z mého HTC HD2 pomocí Tapatalk 2

[Martab]

Tak vibruje to už jenom z postataty konstrukce (3 válve a vyvažovací hřídel), točit ten motor nemá vůbec cenu (max krouťáku je dostupných okolo 3tis ot. a těch 40kw je někde okolo 4 tis ot., takže to opravdu nemá cenu točit, ale nesmí to spadnout pod 2tis ot.), mne ten zvuk neotravuje, ale někomu to vadit může, a o problému s držením otáček jnem něvěděl (můžeš mi osvětlit o co jde?).

[tux]

Ty nevíš, co znamenají ty tři písmena HTP? Ho*no to pojede, hned to prodej :-) Nejtragičtější motor v historii Škodovky. Žere to víc jak 2,5 litrová Audina...

Tak to si s ní asi nejel, protože jinak bys tohle netvrdil, nebo si jel s trošku vylágrovanou. Nejede to až tak tragicky, jak o tom každý vykládá a o spotřebě nemluvě. Když jezdím v klídku, spotřeba 5,3l není žádný problém. Do Budějovic 80 km s plným autem 5,4l. Samozřejmě, že s plným autem nemůže jéct 40 kW motor jak 1,9 TDi, ale jede opravdu dobře s o dost menším povinným.

Sry za OT, ale takové reakce mě vždy nenechají chladným.

Co je u tebe plný auto? Protože u mě je to tuna v kufru a dvě tuny na vleku tak nevim no..

[Martab]

No jel tam sám a měl plný zadel jakéhosi harampání, něl to narvaný až pos střechu, vypadalo to jak nějaká směsice nákupu z Lidlu a nějakého harampádí na zahradu .

[Žbeky]

Vsak pisu ze to je dane konstrukci. To ze to musis pretacet sam potvrzujes tim, ze pod 2k to netocis. Na 1.8 fiatovi pri 2,2k uz prerazuju, bezne tocim kolem 1,8k. 3 a vic jen pri predjizdeni. A na mojem citroenu tocim bezne jen 1,5 a pri 2 radim dal.

Odesláno z mého HTC HD2 pomocí Tapatalk 2

[Kotik]

Tux: auto plně obsazené ...

Žbeky: ten zvuk je věc subjetivity, mně osobně to nevadí, nepřipadá mi nijak nepříjemný. Někomu třeba nemusí být příjemné zase chrochtání dieselu.
Benzínová auta nikdy nebudou chodit pod 2k ot/min jak diesel, od toho jsou benzínová, navíc záleží i na tom, jak je auto zpřevodované. Např. strýce 1,4 u 307 je neskutečně špatně, takže bez vytáčení si také nechytne. A které auto, když jedeš svižně, nepapá? Je rozdíl rozjéct 1,2 a 1,8.
Nechci zarputile HTP obhajovat, jen chci říct, že to není tak špatný motor... Vývojáři, v té době co vznikal, chtěli auto s málo emisemi CO2, proto i volili tři válce, což se jim povedlo.

// A navíc cenově tímto motorem velice konkurovali ostatním.

[Martab]

No to že to musíš “točit“ je dané objemem, je jasné že když máš 2l
tak můžeš řadit dřív, taky záleží co je podle tebe “točit“ (podle mne je to honit to přes 4tis ot.), protože podle tvé definice bys musel točit všechny turbo benzinové motory, navíc podtáčení motorům škodí, navíc já se bavím o případech kdy potřebuješ akcelerovat, navíc ten motor má tak krátké převody stačí řadit při 2,5 tis ot. (když potřebuješ využít všechen ten výkon co to má tak stačí řadit při 3 tis ot., pochybuji že když se rozjíždíš tak že řadíš při 2 tis ot., pokud máš teda benzín, diesel je o něčem jiném)

Odesláno z Samsungu Galaxy Mini

[Žbeky]

Já se nabavím o to, čím to je dané, pochopte to. Říkám, že to je špatná konstrukce a vy se mi sice snažíte oponovat, ale spíš to sami potvrzujete. Nemůžu omlouvat vlastnosti tím, že řeknu "to je dané konstrukcí (malý objem, 3 válce)", když se právě o té špatné konstrukci bavíme.

Kotik: Neříkám, že při svižnější jízdě si žádné auto nevezme víc. U HTP je ale ta náchylnost na styl jízdy legendární. Vývojáři stvořili historický motor, ale v záporném slova smyslu. Zatím jsem nikoho neslyšel zpívat ódy na tento motor jak je super. Jen slyším a zažívám zápory a oponenty, kteří argumentujou tím, že to je prostě vlastnost. U 1.9TDi v 66kW ti lidi na prvním místě řeknou, že je držák, u HTP ti první na jazyk příjdou zápory z konstrukce.

Martab: "No to že to musíš “točit“ je dané objemem, je jasné že když máš 2l" - přiznáváš, že ten objem je menší než je vhodné a musíš to něčím kompenzovat. Právě těmi vyššími otáčkami. Já motory nepodtáčím, udržuju je jen na spodní hranici využitelných otáček (vím že níž to škodí setrváku apod.).
Mám možnost jezdit v plynu 1.8 a opravdu při běžné jízdě je naprosto zbytečné řadit na víc jak 2,3k, často řadím i níž. V kolika ti neřeknu, jezdím na sluch, ne otáčkoměr.


Taky nebudete obhajovat výkon AMD buldozer vůči Intelu nebo starým Athlonům/Phenomům tím, že řeknete "to je vlastnost konstrukce". Ta konstrukce je prostě nepovedená a pak je to jen o tom, jak se vy přizpůsobíte a co od toho čekáte

[jaro3]

U 1.9TDi v 66kW ti lidi na prvním místě řeknou, že je držák,

Tak tak.

A kdo tu povídal , že diesel je hlučnější? Já ho vůbec neslyším...

[Orcus]

jaro3: Voni kluci mysleli, když to startuje. Nicméně když sem nastartoval svojí Felinu 1,3 MPI a tátovýho pašáka 1,9 TDI, tak felina hravě přeřvala pašáka.

[jaro3]

a jo , dík za info , poslední dobou nestíhám vše přečíst..